Upgrade e 3party: recensioni e commenti

A grande richiesta, ampliamo e diversifichiamo i thread dedicati ai modellini non ufficiali: se il precedente resta per le anticipazioni e news sui modellini in arrivo, questo lo dedichiamo a chi vuole commentare o recensire i modellini acquistati: una specie di "Ultimi acquisti" dedicato ai 3p, insomma, ove postare esaustive recensioni o semplici commenti a piacere, in modo da dare il giusto spazio a questo fenomeno ormai ben saldo nel fandom dei tf. ^_^

Ottimo.

Ho una recensione di Hegemon da ultimare, quando è pronta posso postarla qui o si può solo in questo thread?

ALLORA signori, come si dice "parliamone". Come promesso piccola review di T-Bone e Car-Crash riveduta e corretta per questa nuova sezione.


Arrivano nella solita confezione quadrata tipica della serie Causality, blu per Carcrash (Breakdown) e rossa per T-Bone (Wildrider). Insomma un richiamo ai loro colori "storici". Il contenuto è "minimal" , troviamo il blister con dentro la figura e le armi, il libretto di istruzioni , anche questo minimal, praticamente un foglio A4 piegato che da un lato illustra come trasformare il robot in auto e dell'altro come trasformare l'auto in robot. Come la serie causality ci ha abituato con le uscite dei tre insecticon, manca il fumetto, ma è presente la bio-card.
Per ora sappiamo che nell'universo FP , Car-crash e T-bone sono fratelli, in linea con la caratterizzazione dei personaggi , sembra che siano cresciuti negli "slums" di una grande città del pianeta "cybertronic". Car-crash si è iscritto ad un circuito di "corse mortali" per pagare le riparazioni di T-bone che risultava "accartocciato" in qualche incidente. Risultato Carcrash riesce a sopravvivere alle prime gare e guadagnare i soldi per le riparazioni del fratello. Entrambi non hanno nessuna vittoria, ma hanno un invidiabile "record" di gare terminate, 83 per carcrash e 77 per T-Bone. (In questo universo presumo che non terminare la gara voglia dire finire a pezzi contro qualcosa). Sospetto che il campioncino di questo amabile circuito sarà il non dragstrip. Le bio si concludono che allo scoppio della guerra entrambi sono stati reclutati in una unità chiamata "combact car".

Come avrete sicuramente notato dalle foto, si assomigliano molto a livello visico e la meccanica di trasformazione è uguale per tutti e due, anche se, con un abile gioco di remold delle carene, alla fine escono due personaggi dalla silouette ben distinguibile e diversa.
Gli altmode sono ispirati a prototipi o auto della Lamborghini ( purtroppo wildrider-T bone abbandona la Porsche): Lamborghini Ankonian per Tbone e Lamborghini Adventador per Carcrash. ( FP ha usato veri prototipi o auto da corsa in commercio, deadend sarà una Ferrari Enzo FXX e Dragstrip una Caparo T1).
Entrambe sono molto belline e dettagliate, come dimensioni siamo a metà strada tra le dimensioni dell'auto degli scout legend rotf breakdown/wildireder e il mold classics di wildrider/hotrod.
(Visto che ho sia wildrider asia exclusive, wildricer classics potrei fare anche fare delle fotine comparative)
Il disguise è nella norma, o meglio nella norma per dei tf con altmode di auto da corsa. Visti da sotto l'unica cosa che si vede è il petto del robot e la testa anche se parzialmente coperta dall'arma, che scomponendosi forma i tubi di scappamento degli autoveicoli.

Sempre osservando il sotto del veicoli, si notano almeno almeno 5 perni sospetti per la connessione al Gestal in questa modalità, più altri 2 che escono fuori aprendo il petto dei robot.
Separando la parte frontale del veicolo (paraurti e fari) all'interno ci sono degli altri perni, che tradiscono la possibilità di innestare un pugno all'interno, ergo mi sento quasi sicuro di dire che il combiner sarà scramble.
Tra l'altro le interconnessioni che escono fuori aprendo il petto, sono uguali a quelle che servono per inserire Explorer come braccio di Colossus (bruticus FP), quindi se volete provare una "scramblata" insolita potete tranquillamente farla!
Tornando al discorso nella differente forma e dislocazione delle carene, messi a confronto T-bone è lungo circa 3 mm di più del fratello, se usiamo le ruote posteriori come riferimento, le sue ruote anteriori risultano 2 o 3 mm più avanti di quelle del fratello Carcrash, particolare che rende ancora più differente le due auto, ma che Tbone paga un pò in botmode.

La trasformazione, per la parte superiore è abbastanza "banale", passaggi "standard" a cui la linea classics ci ha abituati, basta alzare il cofano, che formerà uno zaino porta armi sulla schiena, allargare le spalle dal petto (formate dai fanali e ruote posteriori) e allungare le braccia che sono ricavate dalle portiere.
Il capolavoro di entrambi i modelli invece è nella trasformazione delle gambe, davvero ingegnosa che richiama molto quella di Sideswipe mp, con pannelli all'interno che si aprono e si richiudono su se stessi per dare forma e consistenza alle gambe.
Si parte aprendo il cofano di entrambi in maniera longitudinale (fino qui nulla di nuovo, uguale a wj/tracks generations), a questo punto bisogna aprire un pannello interno che permette alla coscia di uscire con un movimento a cerniera e quindi richiudere il pannello in modo da dare solidità alla gamba. Fatta questa operazione si apre il cofano in modo che la ruota ritorni al suo interno interno e richiuderlo cosi da formare la parte esterna della gamba. Dulcis in fundo, la parte frontale del paraurti si allunga e si separa per formare il piede ed il tallone totalmente articolato alla caviglia.
Purtroppo questo passaggio rende benissimo su Carcrash, un pò meno su Tbone che avendo un cofano allungato ed anche la posizione differente delle ruote, il movimento di rientro di queste non avviene completamente e quando si richiude il cofano, esso va ad impedire parte dei movimento della caviglia verso l'esterno. Nulla di "trascendentale" l'equilibrio di t-bone non è minato, ma un pò di posabilità viene persa.

I due bot che ne escono fuori sono belli slanciati, si vede subito che provengono da auto sportive. Le dimensioni sono allineate a quelle di un deluxe piccolo, direi ad un classics bumblebee o ad un classcis hotrod ma con meno "massa".
Tra i due la preferenza va a Carcrash per motivi cromatici, il blu del petto si abbina perfettamente al bianco della carrozzeria che forma braccia e gambe. Il petto e tutti particolari scolpiti sono ben evidenziati da una colorazione con vernice rossa o argentata.
Su T-bone sono presenti lo stesso numero elevato di particolari scolpiti, ma si perdono nell'aver scelto di utilizzare per il petto una plastica di un grigio solo leggermente chiaro di quello della carrozzeria. L'unica cosa che "spezza" il robot sono l'interno delle braccia e le spalle rosse, ed ovviamente i vetri sulle gambe, sempre rossi.
I particolari sono evidenziati in un blu scuro, vi lascio immaginare quando da lontano si vedano i particolare in blu scuro, su un petto grigio chiaro, con gli arti rossi e grigio scuro. Insomma la bontà di T-bone esce fuori solo se lo si prende in mano e lo si guarda bene da vicino, messo cosi in mezzo ai classics o in vetrina, finisce un attimo nell'anonimato, mentre il fratello Carcrash è sempre facilmente individuabile.

Il giudizio finale non può non esser che positivo, due bellissimi personaggi che fanno la loro figura anche non combinati, al solito il prezzo è "abbordabile" sui 60$, insomma stiamo davanti ad un altro capolavoro annunciato della Fansproject.

Dove posso mettere la mia faccina adeguata per commentare i fumetti Hearts Of Steel Knight Morpher di Mastermind Creations?

@ Predaking

Giusto, c'è già la sezione review per i 3p... beh, allora di là le rece e di qua i commenti. ^_^

Giusto, c'è già la sezione review per i 3p... beh, allora di là le rece e di qua i commenti. ^_^

Ok!

Engrish rulez.

Avendo finalmente in mano anche io i due non-stunticon di Fansproject (i preorder fatti con Kapow Toys sono davvero un'ordalia...) non posso che accodarmi alla ottima ed esaustiva analisi fatta da catan, alla quale aggiungerò solo qualche piccola considerazione personale.

Innanzitutto la stazza: la massa in alt-mode è quella di uno scout, mentre in robot mode (essendo i due figuri entrambi slanciati) si arriva a toccare l'altezza dei deluxe più bassi di DOTM/Prime. Non è un male, nell'ottica combiner.

La confezione, benché "minimal", è molto appropriata sia come design che come colorazione. Dispiace quasi che sul retro non ci sia un equivalente dell'artwork delle battaglie che animavano le scatole della G1 (io me lo sarei aspettato, dico davvero).

I due modelli hanno una plastica che al tatto risulta solida, ovvero la classica mescola Fansproject che tanto piace ai collezionisti. E ciò è un bene perché, data la durezza degli agganci, la numerosità dei perni e la relativa sottigliezza di alcune parti (tra cui gli agganci stessi), personalmente ho sudato freddo più di una volta durante le trasformazioni, per paura di spaccare qualcosa (soprattutto con T-Bone, che ha più spigoli vivi rispetto a Car Crash). Che si tratti di un prodotto non destinato ai bambini appare più chiaro di altre volte, per questa e altre ragioni.

Parlando dei mold, è straordinario vedere come due macchine dalle dimensioni che alla prova dei fati risultano identiche riescano a dare impressioni così differenti: più "tozzo" e largo Car Crash, più snello e longilineo T-Bone. Poi li affianchi e resti perplesso per qualche secondo.

Sulla trasformazione non mi dilungo se non per inveire contro qualche giunto fin troppo duro, né sui due robot mode su cui catan ha già detto tutto quello che si poteva dire. Di mio posso solo aggiungere che trovo che i perni di sostegno dell'articolazione del ginocchio siano migliori in T-Bone, che preferisco come resa a Car Crash malgrado la colorazione più “annegata”. E’ che io Breakdown senza visore fatico proprio a digerirlo…

In finale, sono soddisfatto ma un pochino perplesso: con il Dia-Commander, il Protector e l’Assaulter mi sono preso certe confidenze durante il maneggiamento che con questi due non oso mettere in atto. Magari è solo una impressione irrazionale e i due modelli sono solidissimi, ma a sensazione dubito che li trasformerò molto spesso.

Concordo che la trasformazione della gamba all'altezza del ginocchio è una cosa bastardissima ed anche io ho temuto per la prima volta su un prodotto FP. Io trovo che quella a singolo perno di car-crash sia più "safe" anche se meno solida del doppio perno di t-bone. Sul doppio perno di t-bone ho sempre paura di applicare troppa forza per separarli e farci scivolare la gamba dentro.

Sempre perchè in sti giorni ho Headstrong sulla scrivania, e fatalità oggi abbiamo uppata la gallery di una sua versione 3p:



dicevo, dalle foto di questo 3p si nota come alcune soluzioni siano felici, come la testa del rinoceronte opposta dietro quella del robot e che il robot sia armonioso nella forma, salvo poi trovarsi una bestia quasi inguardabile e rivalutare a confronto il G1 per aspetto e pure quasi per le trovate della trasformazione... ma anche così, non so, potevano aggiungere una schiena/scudo al rinoceronte, o magari integrare meglio i cannoni/piede di Predaking alla bestia? Gli altri Rinox 3p invece come sono? ^_^

Quello che meno mi piace di questo Ironhead è come la testa del rinoceronte sia collegata al corpo... è su una cerniera mobile, che ruota attorno al corpo in modo indipendente dalla testa. Poteva essere sviluppata molto meglio: non solo perchè è parecchio lasca, ma anche perchè avrei preferito che la testa del rinoceronte fosse un poì più sulla schiena, invece qui è proprio dietro la testa.

Dell'Headstrong MMC si è visto il test shot in mano a Peaugh (e sembra davvero massiccio e ben fatto), mentre quello di TFC ancora si sa molto, forse un paio di immagini ma nulla di definitivo.

Dell'Headstrong MMC si è visto il test shot in mano a Peaugh (e sembra davvero massiccio e ben fatto), mentre quello di TFC ancora si sa molto, forse un paio di immagini ma nulla di definitivo.

UHm, ho cercato in rete delle immagini, ma da quel che ho visto l'MMC ha le gambe grosse e gialle ed il corpo del rinoceronte troppo grosso, mentre il tfc ha una buona modalità bestia ma la testa dell'animale sul petto del robot!! >__>

Creo che se mai dovessi prenderne uno, quindi, prenderei questo della gallery e lo terrei sempre in robot e ciao, sperando al limite in un ulteriore pezzo aggiuntivo per dare una schiena decente al rinoceronte. ^_^'

Tieni conto che di quello dell'MMC non si è ancora vista una versione definitiva, e ci sono stati tre passaggi di test shot per questi componenti del Feral Rex (plastica grigia, plastica colorata ma non pitturato, pitturato con colori di test) per cui potresti aver visto un prototipo ancora non completamente pitturato.

Come già detto per ora il TFC lo considero il peggiore fino a toccarlo con mano, dato che sono rimasto molto scottato dalla pessima qualità del loro Uranos.

Se tu volessi prendere un solo componente allora ti consiglerei anche io di puntare su quello della Unique Toys, se non altro è il più economico e sta molto bene tra i classics/universe/generations.

Se tu volessi prendere un solo componente allora ti consiglerei anche io di puntare su quello della Unique Toys, se non altro è il più economico e sta molto bene tra i classics/universe/generations.

Già, e sopratutto si accosta assai alla mia idea di come dovrebbe essere un moderno Rinox... toh, altre gallery di questi non-Predacon! Commentiamoli un po' .... ^_^



Allora, se il non-Headstrong è cmq passabile come robot ed equilibrato, il non Tantrum già dal robot ha sulle spalle un enorme testone del toro che appunto in modalità bestia è inguardabile, con pure qui il corpo sformato: peccato, che il petto e le zampe anteriori appese dietro lo fanno somigliare assai al G1...

Il non-Felin invece si difende assai bene, sopratutto come robot ma pure come puma il difetto comune dei corpi animali sformati di questo gruppo si nota meno... qui bastava magari far le spalle più larghe e le gambe inferiori più snelle, ma alla fine è complessivamente ok: se fossi un fan sfegatato del personaggio lo prenderei a prescindere dal prezzo, credo. ^_^

Come dicevo negli ultimi acquisti qualche tempo fa, si vede che Unique Toys sta progressivamente aggiustando il tiro: oltre a migliorare poco alla volta materiali e giunture, anche la stessa forma dei robot progredisce man mano: pur avendo uno stampo molto simile, trovo che Savage Bull sia di una spanna superiore a Ironhead: Sarà che mi piace di più la testa del robot integrata in quella del toro, sarà che le spalle risultano molto più libere del predecessore ma questo toro mi sembra decisamente più riuscito del precedente.
Violence poi ha fatto un ulteriore passo avanti integrando una bella soluzione per le zampe anteriori della bestia e per la testa, che in questa versione finalmente scompare all'interno del petto.